Språk
E-track har inte en universell viktkapacitet. Användbarhetsklassificeringen beror på det exakta bandet, monteringen, rälsanslutningen och installationen, inklusive den bärande fordonskonstruktionen.
För en lådbil, lastbil eller sluten trailer, börja med att identifiera vad det angivna numret beskriver. En rems arbetsbelastningsgräns är inte skenans kapacitet, och en räls dimensioner avgör inte hur mycket belastning ett installerat system kan hålla tillbaka.
Identifiera det klassade objektet, om numret är WLL eller brottstyrka, den tillåtna dragriktningen och installationsförhållandena. Kontrollera sedan hela fasthållningsbanan. Fler slitsar eller fler remmar skapar inte i sig en högre installerad systemkapacitet.
E-spårs arbetsbelastningsgräns kontra brotthållfasthet
Vad betyder arbetsbelastningsgränsen för ett E-spårsaggregat?
Arbetsbelastningsgräns, eller WLL, är den angivna arbetsbelastningen för en specificerad komponent eller enhet under dess tillämpliga förhållanden. Det är inte den punkt då objektet förväntas gå sönder. När en produkt anger både bandets styrka och ett monteringsvärde, håll dessa fält åtskilda.
En rem, tre olika styrkefält
Vårröd 2-tums x 12-fots E-track kamspännelistor:
Siffran på 6 000 lb tillhör webbingspecifikationen. Det gör inte hela remmen till en 6 000 lb WLL-enhet eller ger skenan den kapaciteten.
En brotthållfasthetssiffra är inte den tillåtna arbetsbelastningen
Använd det angivna betyget för den medföljande konfigurationen i stället för att beräkna en ny WLL från vilket brottstyrketal som ser störst ut. Spärrhakar, kamspännen, krokar, E-beslag och webbing kan tillhöra olika klassade enheter.
En WLL berättar inte heller hur mycket spänning en operatör har använt. Att dra åt en rem hårdare kan inte öka dess betyg, och etiketten anger inte hur mycket kompression en kartong eller möbelpanel kan tolerera. För bredare inköpsfält, se vårspärrrem specifikationer köparguide.
Varför E-track skenor, ankare och remmar har olika gränser
Följ fasthållningsvägen från lasten till fordonet. Remaggregatet ansluts genom en beslag till en skenslits; skenan beror då på dess infästning och bärande struktur. Att bara markera ett objekt lämnar resten av den sökvägen olöst.
För kommersiella transporttillämpningar i USA som omfattas av regeln,49 CFR 393.108(a)baserar bindningen av WLL på den lägsta komponenten, inklusive spännaren, eller ankarpunkts-WLL, beroende på vilket som är lägst. En högre klassad rem kan inte höja betyget för ett lägre klassat ankare.
Kontrollera skenanslutning och bärande struktur
E-spårsförankringspunkter är en del av en installation, inte isolerade spår i ett fotografi. Bekräfta monteringen och skenkombinationen, dess tillåtna belastning och den installation som krävs. Om flera beslag använder samma rälsektion, kontrollera även de bärande delarna de delar.
Rälsdimensioner identifierar produkten, inte installationskapaciteten
VårE-spårs fästskenalistar en 5 fot längd, 5¼ i bredd, stålkonstruktion, galvaniserad finish och horisontell typ.
Dessa fält hjälper till att identifiera skenan och planera utrymmet. För att ange en användbar installerad klassificering, skaffa även tillämplig monterings-, lastnings- och monteringsinformation. Skenlängden multiplicerad med en bandklassificering är inte en kapacitetsberäkning.
Kontrollera villkoren bakom en E-track rating
En kapacitetssiffra är endast användbar när dess villkor matchar den föreslagna inställningen. Håll dessa uppgifter med numret när du jämför leverantörer eller godkänner en installation.
| Fält | Vad ska bekräftas | Vad det förhindrar |
|---|---|---|
| Klassat objekt | Exakt bandmontering, montering, skenanslutning eller installerat arrangemang. | Tillämpning av en komponents nummer på hela fordonsinstallationen. |
| Betygstyp | WLL, brotthållfasthet eller annat tydligt definierat testvärde. | Använder en felrelaterad siffra som tillåten arbetsbelastning. |
| Laddar fodral | Dragriktning, fästposition och enpunkts- eller samtidig lastning. | Förutsatt att en testad riktning täcker varje remsträcka. |
| Installation | Fästelement, underlag, stödmaterial och tillämpligt monteringsarrangemang. | Överföra ett betyg till en annan struktur utan att kontrollera det. |
Monteringsbeslag och stödplåtar kräver en specificerad installation
E-spårets monteringsdetaljer måste beaktas med skenan och strukturen den fäster på. En skruv- eller bultstorlek i sig beskriver inte stödmaterialet, ingreppet eller kompletta monteringsarrangemanget.
En E-spårs stödplatta kan vara en del av det arrangemanget, men att lägga till en platta är inte ett bevis på en ny kapacitet. Bekräfta plattan, fästelementen och stödstrukturen tillsammans. Detsamma gäller ett förslag om att lägga till fler skruvar: använd tillämpliga installationsanvisningar eller teknisk grund, istället för att tilldela en ny klassificering genom att räkna fästelement.
Verifiera riktning och punkt-mot-fördelad belastning
En klassificering för en armatur vid en position är inte automatiskt en rating för flera sammansatta armaturer. På samma sätt fastställer inte en siffra för fördelad belastning hur mycket belastning som kan verka vid en enskild slits.
Be om en ritning som visar tillåten dragriktning och fästanordning. Ersätt inte produktspecifik information med en generisk procentsats för vinkelminskning. Skentyp, monteringsyta och dragriktning är separata detaljer; orden "horisontell" och "vertikal" beskriver inte alla tre.
Hur den sammanlagda arbetsbelastningsgränsen gäller för fastsättningar av E-spår
Aggregerad arbetsbelastningsgräns är en bindningsredovisningsregel för ett säkerhetsarrangemang. Det är inte ett nytt betyg för en E-spårsskena och det fastställer inte styrkan hos delade fästelement eller fordonsstruktur.
För amerikanska applikationer som omfattas av49 CFR 393.106(d), bidraget beror på var varje tiedown börjar och slutar:
| Kopplingsväg | Bidrag till aggregerad WLL | För en 833 lb WLL tiedown |
|---|---|---|
| Fordonsankare till ett ankare på lasten | Hälften av tiedown WLL. | 416,5 lb |
| Fordonsankare, genom/över/runt last, tillbaka till samma fordonssida | Hälften av tiedown WLL. | 416,5 lb |
| Fordonsankare, genom/över/runt last, till motsatt fordonssida | Den fullständiga tiedown WLL. | 833 lb |
Ett tvåbandsexempel med angivna antaganden
Antag två fullständiga förankringar, var och en med en tillämplig WLL på 833 lb. Antag också att beslag, ankare och installation är lämpliga och inför ingen nedre gräns. Värdet på 833 lb matchar den listade kamspännesenheten ovan; anslutningsarrangemangen nedan är illustrativa, inte en testad fordonsinstallation.
Med varje tiedown som går från fordonet till ett lastankare är det sammanlagda bidraget2 × 833 × ½ = 833 lb. Med varje tiedown som passerar genom, över eller runt lasten till motsatt fordonssida, är det2 × 833 = 1 666 lb. En rutt som återvänder till samma fordonssida använder istället halv-WLL-bidraget.
Regeln kräver en sammanlagd bindning av WLL på minst halva lastvikten för täckta applikationer, men det är bara ett säkerhetskrav. Dessa beräkningar bestämmer inte den tillåtna lastvikten för hela uppställningen. Minsta antal fastsättningar, routing, blockering, laststabilitet och tillämpliga varuspecifika krav måste också uppfyllas.
Varför ytterligare ankarpunkter inte etablerar systemkapacitet
Aritmetiken ovan räknar tillämpliga kopplingsbetyg; den verifierar inte samtidiga belastningar på en skena. Att lägga till ytterligare en beslag kan lägga till en annan belastning i samma monterings- och fordonsstruktur. Kontrollera att installationen innan du behandlar den extra anslutningen som användbar kapacitet, och anta inte att närliggande remmar delar belastningen lika.
En fabrikschecklista för att verifiera E-spårskapacitet
Från fabriksspecifikationssidan
Börja med den nominella konfigurationen
Min första fråga skulle vara: "Vad exakt betyder detta antal?" Jag skulle hålla bandet, monteringen, skenanslutningen och det installerade arrangemanget på separata linjer tills deras förhållande är dokumenterat. Ordet "heavy duty" svarar inte på den frågan.
Jag skulle då fråga efter den föreslagna monteringen och bandvägarna. Ett foto av fordonets interiör hjälper till att identifiera den avsedda platsen, men det kanske inte visar stödelementet eller materialet bakom en liner. Där dessa detaljer påverkar installationen skulle jag begära information om fordonet eller montören istället för att välja fästelement från enbart den synliga ytan.
Slutligen skulle jag jämföra det föreslagna upplägget med de villkor som är kopplade till betyget. Ändring av beslag, dragriktning eller stödarrangemang kräver en ny kontroll. Jag skulle inte godkänna en ny konfiguration bara för att en tidigare installation såg likadan ut eller för att skenan inte rörde sig under ett handdrag.
För en användbar leverantörs- eller förfrågan som montör, samla in dessa uppgifter:
- Räls och beslagsidentifiering, med ritningar eller tydliga fotografier av själva anslutningen.
- Den kompletta remspecifikationen och dess tillämpliga WLL, inte bara vävstyrkan.
- Avsedd dragriktning, anslutningsvägar och eventuella beslag belastas samtidigt.
- Monteringshårdvara, stöd och fordonsstöddetaljer för den föreslagna installationen.
- Klassificeringsdokumentet, relevanta installationsanvisningar och eventuella tester eller tekniska grunder som stöder detta arrangemang.
En kapacitetsfokuserad utredning
"Bekräfta tillämplig klassificering för skenan och beslagskonfigurationen som visas i den bifogade ritningen. Ritningen identifierar monteringsytan, stödjande delar, föreslagen hårdvara och bandvägar. Vänligen ange de tillåtna lastningsriktningarna och om klassificeringen täcker de samtidiga anslutningarna som visas."
Detta ger leverantören en definierad konfiguration att bedöma. En begäran om "en 5-fots kraftig E-spårsskena" identifierar varken det kompletta fasthållningsarrangemanget eller den installerade klassificeringen som krävs.
Vad du ska kontrollera igen innan du laddar eller ändrar inställningen
Ett identifierat betyg tar inte bort behovet av att kontrollera skick och ingrepp. För täckta applikationer i USA,49 CFR 393.104behandlar skadade fästanordningar och styrkan och tillståndet hos bärande strukturer och förankringspunkter.
- Kontrollera att den medföljande remmen, beslaget och skenan matchar den specificerade konfigurationen.
- Kontrollera kopplingen och hållarens funktion enligt produktinstruktionerna.
- Leta efter skador eller förändringar vid spåren, monteringspunkterna och stödstrukturen som kan påverka fasthållningen.
- Inspektera webbing, sömmar och hårdvara; följ de tillämpliga instruktionerna för borttagning ur drift för skada.
- Kontrollera märkförhållandena igen efter byte av ankare, montering, anslutningsriktning eller samtidig belastning.
Om en anslutning är skadad eller om monteringsarrangemanget inte kan verifieras, lös det problemet innan du litar på den angivna kapaciteten. En handdragning eller ett tryck mot lasten är inte bevis på att en installation uppfyller sitt nominella lastfall. Improvisera inte ett överbelastningstest för att fastställa ett nytt betyg.
Frågor om E-spårskapacitet
Är vertikalt E-spår alltid starkare än horisontellt E-spår?
Ingen generell kapacitetsrankning följer enbart av dessa namn. Jämför själva skenan, montering, lastriktning och installation. Behandla inte en beskrivning av rälstyp som ett verifierat betyg för varje monteringsyta eller remsträcka.
Har en längre E-spårsskena en högre arbetsbelastningsgräns?
Längden ensam etablerar inte WLL. En längre skena erbjuder fler möjliga monteringspositioner, men deras användbara kapacitet beror fortfarande på den nominella anslutningen och installationen, inklusive samtidig belastning.
Får man en högre kapacitet att lägga till en stödplatta eller fler fästelement?
Inte av sig själv. Dessa ändringar förändrar installationen och behöver lämplig stödinformation. Tilldela inte en kapacitetsökning utan att bekräfta det reviderade arrangemanget.
Säger ett bands WLL mig den totala lastvikten jag kan bära?
Nej. Strap WLL, aggregat tiedown WLL, installerad fasthållningskapacitet och fordonets nyttolast är olika kontroller. En bandetikett fastställer inte fordonets tillåtna nyttolast eller godkänner den fullständiga lastsäkringsplanen.
Ange klassificeringsfallet, inte bara skenlängden
Send Force Riggning av skenan och monteringsdetaljer, bandspecifikation och avsett monteringsarrangemang. Identifiera laddningsriktningarna och anslutningarna som behöver bedömas så att diskussionen förblir knuten till den konfiguration du planerar att använda.
Diskutera din E-spårskonfiguration
